前回特集記事にて、当店のエンジンオーバーホールについて紹介しました。
そこで、今回はエンジンオーバーホールのメリット・デメリットを紹介します。
1. エンジンオーバーホールのメリット
☆ 燃費がよくなる。
☆ 走りがスムーズになる。
☆ オートバイの肝であるエンジンの細部について、点検、交換をすることで、安心して乗れるよう になり、ストレスが軽減される。
☆ エンジンを下ろしたついでに、エンジンをカスタムすることもできる。
メリットに挙げた、上記3つに関しては、当然の効果といえるでしょう。
では、4つ目のエンジンのカスタムについて、少しだけ、紹介したいと思います。
① エンジンのカスタム？！
ハンドルを変えたり、マフラーを変えたり、オートバイの外観に関して、自分好みのスタイルにカスタムすることは良くあると思います。
エンジンも自分好みにカスタムできるのです！！
エンジンのカスタムは、当然ながら、エンジンを下ろして開かなければできません。
ということは、エンジンオーバーホールで、エンジンを下ろしたついでに、カスタムするのは、絶好の機会でもあるのです！
② 自分好みのエンジン？？
何年か、同じバイクに乗っていると、愛着がわいて、大切な相棒と化してきますが、何か物足りなさを感じてくるのも事実。。
エンジンのカスタムといえば、ハイパワー化ですが、エンジンのパワーを引き上げるメニューは無限にあります。
そして、パワーアップといっても、ピークのパワーを優先したいのか、街乗りでも扱いやすいトルクを重視するのかなど、さまざま。
また、エンジンなど、車の動作にかかわる部分のカスタムをする場合、部品を交換するだけでなく、チューニングも重要となってきます。
詳しくない方にとっては、難しい話のような気がしますが、具体的なことは、プロにお任せください。
エンジンを下したついでに、走りで気になることなど、抽象的にでもお話ししていただければ、いろんな方法を紹介できるかと思います。
エンジンのオーバーホールは、愛車とのこれからを創造するとても良い機会になることでしょう。
2. エンジンオーバーホールのデメリット
デメリット。。と言ってしまうと、なんですが、、
おそらく、誰もが気になるであろう、費用のこと。
① 「腰上オーバーホール」 と 「フルオーバーホール」
エンジンのオーバーホールには、「腰上オーバーホール」と「フルオーバーホール」があります。
腰上＝シリンダーやピストンなどが収納されている部分
腰下＝クランクケース内のこと
当店では、
腰上のみをオーバーホールすることを
＝腰上オーバーホール
腰上・腰下両方をオーバーホールすることを
＝フルオーバーホール
と言っています。
② 腰上だけで良いのか。腰下も必要なのか。。
エンジンのオーバーホールは、とても繊細で時間のかかる作業であるとともに、交換の必要な部品も多数あります。
また、エンジンは、外から見えない閉ざされた空間であるため、正直、開けてみないとわからない部分です。
まず、最初に悩むのは、腰上だけですむのか、腰下もやらなければならない状態なのか。
車両を持ってきてもらって、音を聞いたり、実際に乗ってみたり、また、オーナーさんのお話しを聞いたりしながら、だいたいの見当はつけますが、やっぱり開けてみないとわからない。
また、最低限交換が必要な部品のみの交換ですむのか、はたまた、それ以上に交換を必要とする部品があるのか。これも、開けてみないとわからないです。
そのため、エンジンを下す前にしっかりとした見積りが出せないのが、エンジンオーバーホールのつらいとこ。
③ 安心して、預けてもらえるために
費用の面では、少し心配なオーバーホールですが、そんな心配を少しでも緩和できるように、当店では、オーナー様との会話を大切にし、御要望や予算など認識の共有をしっかりしてから、エンジンを下すように心がけております。
また、エンジンの内部を点検した段階で、オーナー様の希望があれば、立ち合いのもと、今後の進行と内容を決定してから作業にとりかかります。
見えないところだからこそ、認識を共有するという作業は、とても大切なことだと感じております。
デメリットとは言わせない、満足のいくオーバーホールを目指して☆☆
2回にわたり、エンジンのオーバーホールについてご紹介しました。
エンジンオーバーホールを考えるきっかけになっていただければ幸いです。